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＜日経社説：「官民がEVの道筋示す時だ」＞日経新聞社慌てるな､落ち着け、なるようになる。自動車メーカーは世界で戦うのだ､日本国内など極端に言えばどうでもよいのだ。なお、いずれ自動車産業は縮小する？？？ ＜日経社説：「官民がEVの道筋示す時だ」＞...

＜EV化で加速する｢電池巨額投資｣の熱狂とジレンマ・トヨタも参戦､米国が電池工場ラッシュの舞台＞自家用車は何故必要なのか。CO2対策のためには自家用車ではない､交通体系の構築が必要なのでは？？？　特に都会では。個人の自家用車、それをどのように規制...

＜加熱するEVバブルにどうしても感じてしまう違和感の正体・本当はセットで考えるべき「EV普及」と「社会全体の変化」＞EVになれば我々の生活は豊かになるのか。そんなことは期待はできない。年取って免許証返納、そんな年寄りの外出、その足は何？？？気...

＜電気自動車(EV)は本当に環境にやさしいのか＞走るときのコストは安い､間違いない。しかし問題は蓄電池、製造から廃棄まで、CO２の排出量は多いのでは。そして蓄電池製造の希少資源の問題もある。なお、水素自動車、水素の製造コスト等、技術進化のスピー...

＜テスラが史上最大級のバブル株である理由＞EVの将来の技術革新は？　問題は電池だけ？10年後にはEVは極端に言えば町工場でも製造できる？？？テスラ、EVの先のテクノロジーは？？？ ＜テスラが史上最大級のバブル株である理由＞乏しい将来性にPER1600倍...

＜トヨタ、車載電池関連に1兆5千億円投資　自前調達でコスト半減狙う＞トヨタのEV、少し遅れたが､ようやく軌道に練ってきた、日本の自動車産業、やはりトヨタにリーダーシップ、応援せざるを得ない。 ＜トヨタ、車載電池関連に1兆5千億円投資　自前調達で...

＜｢すべての軽自動車メーカーが格安EVを発売予定｣日本車の"脱エンジン"は軽から本格化する・｢EV化は不向き｣といわれてたが…＞補助金を加えれば100万円台半ばで買える？？？まだまだ高い、補助金なしで100万円前後に。電池が高い？？？　政府は車への補助金...