＜“極限”への挑戦 物流を変えろ！・社会問題化する物流のひっ迫。＞
トラック輸送の効率化、量子コンピューターなど必要はない、パソコンとAIで十分だ、問題は企業間競争を乗り越えて、多くの企業が協力して効率化事業に参加するかどうか。
トンなるトラック運転手の問題ではない､省エネ、CO2対策等々、波及する効果は膨大だ。
＜“極限”への挑戦 物流を変えろ！・社会問題化する物流のひっ迫。＞
国内のトラック運送の事業規模19兆円のうち、その大半を占めるのが「企業間物流」だ。
しかし、効率化がなかなか進まずトラックの荷室の6割は荷物が埋まらず、空気を運んでいると言われる。
そこで荷主となる企業どうしが連携し、トラックの荷物を混載して運ぶことで効率化を極限まで進めようという新たな取り組みが始まっている。
そのシステムの核となるのはスーパーコンピューターをはるかに上回る計算能力を持つ量子コンピューター。
“ハイテク混載”の現場に潜入した。
2023年6月27日・https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230627/k10014110321000.html
＜物流クライシス ２０２４年問題を乗り越えるには＞・06月30日
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/485286.html
＜セブン、加工食品の即日配送取りやめ 物流維持へ脱最速＞
企業が物流の「2024年問題」への対応を迫られている。24年4月からトラック運転手に時間外労働の上限規制が適用され、輸送能力の縮小は避けられない。あらゆる業界で小口・多頻度から効率のいい大量輸送にシフトし、セブン―イレブン・ジャパンは店舗への加工食品の当日配送を取りやめる。最速を競った日本の物流は転機を迎えている。・・2023年6月5日 ・https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC19ARF0Z10C23A4000000/