＜EV市場で勝ち抜く、トヨタ・日産・ホンダ…それぞれの「コスト低減策」＞
米テスラは新たな生産手法への挑戦、果たして日本メーカー、それにどのように対抗できるのか。
そして何よりも大事なこと、EV用電池、リチューム（レアアース）等々、希少資源の確保、中国以外でどのような確保ができるのか、最も高い壁。
＜EV市場で勝ち抜く、トヨタ・日産・ホンダ…それぞれの「コスト低減策」＞
電気自動車（ＥＶ）市場の拡大を受け、車各社が戦略を本格化している。重要な競争軸の一つはコスト低減策だ。トヨタ自動車は専用のＥＶ車台（プラットフォーム）を開発し、日産自動車は部品の共用を広げる。先行する米テスラは新たな生産手法への挑戦を打ち出した。欧州連合（ＥＵ）は合成燃料の利用に限り、２０３５年以降もエンジン車の新車販売を認めた。ただＥＶを中心に脱炭素を進める方針は変わらず、各社の競争は激しさを増す。・・・04月03日・https://newswitch.jp/p/36455
＜焦点：トヨタ新体制始動で「ＥＶファースト」、試される発信力＞
［東京 ３１日 ロイター］ – トヨタ自動車の社長が約１４年ぶりに交代し、４月から佐藤恒治氏率いる新たな経営体制が始動する。創業家出身の豊田章男氏はトヨタを世界最大の自動車メーカーとして安定させたが、想定以上のペースで普及する電気自動車（ＥＶ）に対し、出遅れ感も指摘されてきた。新体制は独自色を出し、ＥＶ事業の加速を実現できるか。まずは４月に公表するＥＶの新計画と佐藤氏の発信力が注目される。・・・3月31日・https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN2VX0OP
＜中国、ＥＶ中核部品の磁石技術を禁輸へ…脱炭素分野で覇権確立狙いか＞
2023/04/05・https://www.yomiuri.co.jp/world/20230404-OYT1T50224/
＜「レアアース磁石」採鉱から製造まで完結、世界で唯一中国だけ…脱炭素の主導権握る構え＞・2023/04/05 ・https://www.yomiuri.co.jp/world/20230404-OYT1T50313/