＜日経社説：「存廃の岐路に立つローカル鉄道の未来」＞
廃線の優先順位の基準を明確にして段階的に廃線に。それが嫌な自治体は、JR各社から施設の譲渡を受けて、自治体が税金を使用して運営を、それはもちろん論、住民がそれを受け入れるなら。受け入れないなら廃線、当然のこと。
＜日経社説：「存廃の岐路に立つローカル鉄道の未来」＞・7月26日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK2665B0W2A720C2000000/
＜毎日社説：「ローカル線の見直し 知恵絞り地域の足模索を」＞・2022/7/29
https://mainichi.jp/articles/20220729/ddm/005/070/125000c
＜読売社説：「赤字ローカル線 実情踏まえた代替策の検討を」＞・2022/08/01
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20220731-OYT1T50137/
＜産経主張：「地方鉄道の将来 自治体の本気が問われる」＞・2022/8/1
https://www.sankei.com/article/20220801-LKF2USBIVBKVVGSUTH4XKFFQAE/
＜２万円超かけても１００円…ローカル線自治体絶句 ＪＲ東＞・2022/7/28
https://www.sankei.com/article/20220728-NYIWH7UZLFIXHJBVSARC4XUDVY/
＜ローカル鉄道の存廃、国が関与 問われる地域の熱量・編集委員 谷隆徳＞
7月27日・ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD2657C0W2A720C2000000/
＜JR東のローカル線、35路線66区間すべて赤字 収支を初公表＞・7月28日
https://www.asahi.com/articles/ASQ7X4CVFQ7WUTIL00N.html?iref=comtop_list_01